CKD電動(dòng)式球閥2.3通電磁閥/CKD喜開(kāi)理氣動(dòng)元件
CKD電動(dòng)式球閥2.3通電磁閥的缸體3連同缸蓋6及導氣頭芯10被其他動(dòng)力（如車(chē)床主軸）攜帶回轉，活塞4及活塞桿1只能作往復直線(xiàn)運動(dòng)，導氣頭體9外接管路，固定不動(dòng)。 固轉氣缸的結構如圖42.2-15b所示。為增大其輸出力采用兩個(gè)活塞串聯(lián)在一根活塞桿上，這樣其輸出力比單活塞也增大約一倍，且可減小氣缸尺寸，導氣頭體與導氣頭芯因需相對轉動(dòng)，裝有滾動(dòng)軸承，并以研配間隙密封，應設油杯潤滑以減少摩擦，避免燒損或卡死。 回轉氣缸主要用于機床夾具和線(xiàn)材卷曲等裝置上。 CKD電動(dòng)式球閥2.3通電磁閥是以撓性軟管作為缸筒的氣缸。常用撓性氣缸有兩種。一種是普通撓性氣缸見(jiàn)圖42.2-16，由活塞、活塞桿及性軟管缸筒組成。一般都是單作用活塞氣缸，活塞的回程靠其他外力。其特點(diǎn)是安裝空間小，行程可較長(cháng)。
二種撓性氣缸是滾子撓性氣缸見(jiàn)圖42.2-17。由夾持滾子代替活塞及活塞桿，夾持滾子設在撓性缸筒外表面，A端進(jìn)氣時(shí)，左端撓性筒膨脹，B端排氣，缸左端收縮，夾持在缸筒外部的滾子在膨脹端的作用下，向右移動(dòng)，滾子夾帶動(dòng)載荷運動(dòng)。可稱(chēng)為撓性筒滾子氣缸。這種氣缸的特點(diǎn)是所占空間小，輸出力較小，載荷率較低，可實(shí)現雙作用。
CKD電動(dòng)式球閥2.3通電磁閥套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接與冷卻水接觸，氣缸套僅在上、下各有一圓環(huán)地帶和氣缸體接觸，壁厚一般為5～9mm。它散熱良好，冷卻均勻，加工容易，通常只需要精加工內表面，而與水接觸的外表面不需要加工，拆裝方便，但缺點(diǎn)是強度、剛度都不如干式氣缸套好，而且容易產(chǎn)生漏水現象。應該采取一些防漏措施。
CKD電動(dòng)式球閥2.3通電磁閥直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強度和剛度都好，能承受較大的載荷，這種氣缸對材料要求高，成本高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(cháng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種干式氣缸套的特點(diǎn)是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁不直接與冷卻水接觸，而和氣缸體的壁面直接接觸，壁厚較薄，一般為1～3mm。它具有整體式氣缸體的，強度和剛度都較好，但加工比較復雜，內、外表面都需要進(jìn)行精加工，拆裝不方便，散熱不良。
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CKD電動(dòng)式球閥2.3通電磁閥/CKD喜開(kāi)理氣動(dòng)元件
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