SMC氣缸，日本SMC，SMC說(shuō)明書(shū)

根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時(shí)，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 　氣缸 　下面是氣缸理論出力的計算公式： 　F：氣缸理論輸出力（kgf） 　F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） 　D：氣缸缸徑（mm） 　P：工作壓力（kgf/cm2） 　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 　將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： 　F=2800kgf；F′=2300kgf 　在工程設計時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。 　例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑? 　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf） 　●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。

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SMC氣缸，日本SMC，SMC說(shuō)明書(shū)
它是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能, 驅動(dòng)機構 實(shí)現直線(xiàn)往復運動(dòng),擺動(dòng),旋轉運動(dòng)或沖擊動(dòng)作.氣動(dòng)執行元件分為氣缸和氣馬達兩大類(lèi). 氣缸用于提供直線(xiàn)往復運動(dòng)或擺動(dòng), 輸出力和直線(xiàn)速度或擺動(dòng)角位移. 氣馬達用于提供連續 回轉運動(dòng),輸出轉矩和轉速. 氣動(dòng)控制元件用來(lái)調節壓縮空氣的壓力流量和方向等, 以執行機構按規定的程序正 常進(jìn)行工作.氣動(dòng)控制元件按功能可分為壓力控制閥,流量控制閥和方向控制閥. *節 氣缸 一,氣缸的工作原理,分類(lèi)及安裝形式 氣缸的工作原理, 1 2 14 3 4 5 6 13 12 11 10 9 8 7 1.氣缸的典型結構和工作原理 圖 13-1 普通雙作用氣缸 1,3-緩沖柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-導向套 6-防塵圈 7-前端蓋 8-氣口 9- 傳感器 10-活塞桿 11-耐磨環(huán) 12-密封圈 13-后端蓋 14-緩沖節流閥 以氣動(dòng)系統中zui常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來(lái)說(shuō)明,氣缸典型結構如圖 13-1 所示.它由缸筒,活塞,活塞桿,前端蓋,后端蓋及密封件等組成.雙作用氣缸內部被活塞 分成兩個(gè)腔.有活塞桿腔稱(chēng)為有桿腔,無(wú)活塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔. 當從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí), 有桿腔排氣, 氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力負載推動(dòng)活塞運動(dòng), 使活塞桿伸出; 當有桿腔進(jìn)氣, 無(wú)桿腔排氣時(shí), 使活塞桿縮回. 若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣,活塞實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng). 2.氣缸的分類(lèi) 氣缸的種類(lèi)很多,一般按氣缸的結構特征,功能,驅動(dòng)方式或安裝方法等進(jìn)行分類(lèi).分 類(lèi)的方法也不同.按結構特征,氣缸主要分為活塞式氣缸和膜片式氣缸兩種