電動(dòng)SMC氣缸與傳統氣缸之間有哪些區別？
 

　　SMC氣缸跟電動(dòng)氣缸相比究竟有哪些區別呢？今天無(wú)錫氣動(dòng)技術(shù)研究所有限公司的小編就它們兩者之間的區別為大家做一個(gè)簡(jiǎn)單介紹。
 

　　電動(dòng)SMC氣缸與傳統氣缸之間的區別主要表現在以下幾個(gè)方面：
 

　　1、SMC氣缸硬件配備
 

　　硬件方面，傳統氣缸的元器件較多，系統較為復雜，因此其硬件設計時(shí)間和成本都是偏高的。從使用條件上看，氣動(dòng)系統中與氣缸配合的主要是電磁閥和空氣干燥機等元件，而其功率輸出源為螺桿式氣泵，分攤到每個(gè)軸的成本是較低的。
 

　　而電動(dòng)缸系統結構則非常簡(jiǎn)單，元件類(lèi)型僅僅是電缸、驅動(dòng)器和控制器，因此其硬件系統集成相對簡(jiǎn)單。而電動(dòng)缸系統的每個(gè)軸都需要一臺伺服驅動(dòng)器作為功率單元輸出。在這一點(diǎn)上，伺服電缸和驅動(dòng)器系統的硬件成本顯然是較高的。
 

　　2、SMC氣缸能耗對比
 

　　由于SMC氣缸的動(dòng)力須通過(guò)氣壓作為中間介質(zhì)，且在運行過(guò)程中存在氣源泄露的問(wèn)題，因此其能耗換取的效率是不高的；而電缸的動(dòng)力是通過(guò)電能直接轉換成機械能的，其能耗換取的效率較高。
 

　　SMC氣缸關(guān)于運行能耗的計算，可以參考下面的算式：
 

　　SMC氣缸的能耗成本=動(dòng)作一次的壓縮空氣用量x動(dòng)作次數x壓縮空氣能源單價(jià)
 

　　電動(dòng)缸的能耗成本=動(dòng)作一次的耗電量x動(dòng)作次數x電費單價(jià)
 

　　3、SMC氣缸控制精度
 

　　SMC氣缸在使用的過(guò)程中，自身能達到的傳動(dòng)精度是十分有限，只有外部做機械限位來(lái)達到控制精度，顯然在對于高精度傳動(dòng)氣缸是不合適的.但是在精度要求不高的場(chǎng)合，其運用也是比較廣泛的。
 

　　SMC氣缸是通過(guò)伺服系統轉換推力，自身能保持非常高的精度，外部也不需要做任何機械硬件來(lái)限位，在精度要求越來(lái)越高的場(chǎng)合下，其應用顯的越來(lái)越重要.從上面的分析看，電動(dòng)缸雖然在硬件成本上高于氣缸，但是其在精度、穩定和耐用度上有著(zhù)不少的，尤其在能耗上也是表現的比較優(yōu)異。
 

　　一、活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
 

　　二、端蓋
 

　　SMC氣缸端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
 

　　三、活塞
 

　　SMC氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(cháng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(cháng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
 

　　四、活塞桿
 

　　SMC氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
 

　　SMC氣缸安裝尺寸等的液壓系統,一般有五種壓力,低壓、中壓、高壓、壓五個(gè)層次。氣缸氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動(dòng)執行元件。氣缸有做往復直線(xiàn)運動(dòng)的和做往復擺動(dòng)兩種類(lèi)型(見(jiàn)圖)。做往復直線(xiàn)運動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。在確定液壓系統,可以確定液壓缸的輸出力,etc。
 

　　在液壓SMC氣缸缸的主要組成部分,包括(bāo kuò)氣缸(壓縮空氣)、活塞(piston)、活塞桿和導向套,等筒材料(Material),通常要求有足夠的強度(strength)和沖擊韌性(toughness),如果溫度(temperature)是零下50度,所以必須進(jìn)行回火工藝。SMC氣缸引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。和氣缸的內表面,并有權水平的配合公差和表面粗糙(cū cāo)度和形位公差等,等等,以確保液壓缸具有良好的密封性和運動(dòng)穩定(解釋:穩固安定；沒(méi)有變動(dòng))性(The stability of)和耐磨resistance。
 

　　對于活塞桿頭部的連接,應根據負載SMC氣缸引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。空氣在發(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。一般來(lái)說(shuō),主要有螺紋式和單耳環(huán)式和三對耳環(huán),活塞桿與導向套之間的配合,不能太緊,也不能太松,否則很容易有卡滯現象,或不均勻。