日本SMC旋轉氣缸型號一覽

日本SMC旋轉氣缸和油缸而改進(jìn)設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動(dòng)啟程，動(dòng)作速度快，且較氣壓傳動(dòng)穩定，缸體裝置簡(jiǎn)單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著(zhù)陸不損模具，安裝容易并且可360度任意角度安裝，所占用的空間小，故障少無(wú)溫升之困擾，壽命長(cháng)，噪聲小，等特性。 增壓缸有標準型和非標準型兩大類(lèi)，標準型又分為：增壓行程可調型、直壓式、預壓式、預壓增壓可調型、快速單體型、快速分體型、緊湊并列型、油氣隔離型。

日本SMC旋轉氣缸調速特性及應用調速方式 結構示意圖 特性曲線(xiàn) 作用原理 應用 雙向節流調速 在氣-液阻尼缸的回油管路裝設可調式節流閥，使活塞往復運動(dòng)的速度可調并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場(chǎng)合（s＜20mm） 單向節流調速 將一單向閥和一節流閥并聯(lián)在調速油路中。活塞向右運動(dòng)時(shí)，單向閥關(guān)閉，節流慢進(jìn)；活塞向左運動(dòng)時(shí)，單向閥打開(kāi)，不經(jīng)節流快退。 適用于空行程較短而工作行程較長(cháng)的場(chǎng)合 快速趨近單向節流調速將液壓缸的?點(diǎn)與α點(diǎn)用管路相通，活塞開(kāi)始向右運動(dòng)時(shí)，右腔油經(jīng)由fgea回路直接流入α端實(shí)現快速趨近，當活塞移過(guò)?點(diǎn)，油只能經(jīng)節流閥流入α端，實(shí)現慢進(jìn)，活塞向左運動(dòng)時(shí)，單向閥打開(kāi)，實(shí)現快退。 由于快速趨近，節省了空程時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。

日本SMC旋轉氣缸的運動(dòng)速度主要由所驅動(dòng)的工作機構的需要來(lái)決定。 要求速度緩慢、平穩時(shí)，宜采用氣液阻尼缸或采用節流調速。節流調速的方式有：水平安裝推力載荷推薦用排氣節流；垂直安裝升舉載荷推薦用進(jìn)氣節流；具體回路見(jiàn)基本回路一節。用緩沖氣缸可使缸在行程終點(diǎn)不發(fā)生沖擊現象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時(shí)，緩沖效果才。如果速度高，行程終端往往會(huì )產(chǎn)生沖擊。

日本SMC旋轉氣缸到達行程終端無(wú)沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動(dòng)精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。

日本SMC旋轉氣缸型號一覽

日本SMC旋轉氣缸制造及供應商，其無(wú)桿氣缸采用*的金屬密封，實(shí)現了超長(cháng)使用壽命，在自動(dòng)化域，發(fā)揮著(zhù)的。SMC引導著(zhù)氣動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)化控制域的進(jìn)科技。 SMC高精度無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。高精度的運動(dòng)是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運動(dòng)來(lái)實(shí)現的，因其在速度快，負載高時(shí)內外磁環(huán)易脫開(kāi)，故現在比較少用了。其負載的大小需查找其與速度的特性曲線(xiàn)。現在機械式的用的比較多。

日本SMC旋轉氣缸的運動(dòng)速度：活塞運動(dòng)速度與氣源壓力、負載、摩擦力、進(jìn)排氣管接頭通徑等有密切關(guān)系。其中，以排氣速度影響zui大。如果要求活塞桿高速運動(dòng)時(shí)，應選用內徑較大的進(jìn)、排氣口及導管、通常為了得到緩慢的、平穩的活塞桿運動(dòng)速度，可選用帶節流裝置的或氣-液阻尼裝置的氣缸。節流調速的方式有：當水平安裝的氣缸去推負載時(shí)，推薦用排氣節流；如果用垂直安裝的氣缸舉升重物時(shí)，則選用帶緩沖裝置的氣缸。

日本SMC旋轉氣缸內的卡環(huán)限制了儲油活塞移動(dòng)，當增壓缸加油過(guò)滿(mǎn)，多余的油會(huì )從減壓閥排放出去。同時(shí)德TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產(chǎn)生預壓力，從而在增壓缸氣路關(guān)閉時(shí)，儲油腔中的油也能一定的預壓，了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置，對降低氣液增壓缸在工作時(shí)的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻。

日本SMC旋轉氣缸zui顯著(zhù)的特點(diǎn)就是占用空間小、動(dòng)態(tài)性好，抗扭能力強，結構堅固。它們適合于用作搬運系統,也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場(chǎng)合。

3種不同類(lèi)型的導向:

- DGP基本氣缸，帶集成的導軌，用于較小的負載

- DGPL-GF帶普通軸承導軌，用于中等負載，較小的扭矩

- DGPL-KF滾珠軸承導軌，用于較大扭矩和較大負載，同時(shí)提供導向。

派生型和功能:

- 缸徑8到80 mm

- 行程zui長(cháng)3000 mm, 更長(cháng)需要預定

- D2 兩端都有氣接口

- KU, KV, KH 夾緊單元，分別位于前面, 下面, 后面

- GV 加長(cháng)滑塊/活塞

- HD重載導軌用于扭矩大，導向精度要求高的場(chǎng)合

- DGPI 派生型集成有位移傳感器，缸徑從 25 到 63 mm for，可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器, 也可選帶SPC200 定位控制器。

- 派生型號GA，具有防污濁保護能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF

- DGPL-KF為*潤滑型

- 可選帶液壓緩沖器

- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器

- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器，在結合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實(shí)現智能軟停止功能。

是模塊化搬運和裝配系統的組成部件， 具有組成多軸系統的接口。