日本SMC無(wú)桿氣缸 基本型型號一覽

日本SMC無(wú)桿氣缸到達行程終端無(wú)沖擊現象和撞擊噪聲應選擇緩沖氣缸；要求重量輕，應選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動(dòng)精度高，應選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉，可選具有桿不回轉功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無(wú)污染時(shí)需要選用無(wú)給油或無(wú)油潤滑氣缸等。
SMC >> CS1系列標準氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征缸徑：125毫米、140毫米、160毫米、180毫米、200毫米、250毫米、300毫米。
SMC >> MB系列標準氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征缸徑：32毫米、40毫米、50毫米、63毫米、80毫米、100毫米。外觀(guān)漂亮，能吸收較大沖擊能量。緊湊、輕量。與CAI相比縱向與橫向約縮小10%。活塞桿下垂減小。調整緩沖閥容易。
SMC >> CXS系列雙出桿氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征薄形、緊湊、具有高精度導向機能，用于拾放和壓緊動(dòng)作的雙聯(lián)氣缸。
SMC >> JA系列標準型產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征吸收連接件和氣缸的偏心和平行精度不足，使氣缸和連接件在允許的偏心范圍內也可工作。
日本SMC無(wú)桿氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導管內徑的大小。要求高速運動(dòng)應取大值。氣缸運動(dòng)速度一般為50～800㎜/s。對高速運動(dòng)氣缸，應選擇大內徑的進(jìn)氣管道；對于負載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩的運動(dòng)速度，可選用帶節流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現速度控制。選用節流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負載時(shí)，推薦用排氣節流調速；垂直安裝的氣缸舉升負載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節流調速；要求行程末端運動(dòng)平穩避免沖擊時(shí)，應選用帶緩沖裝置的氣缸。
日本SMC無(wú)桿氣缸 基本型型號一覽
SMC >> CM2系列氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征桿不旋轉型/CM2K系列，桿不旋轉精度20~25毫米。
SMC >> CQ2系列薄型氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征全長(cháng)超薄型，占空間小、小形工件加緊時(shí)使用，可緊湊地設計各種夾具和機械。軸向配管型/CQP2型 軸向配管使缸周?chē)呐涔芗杏谝粋€(gè)方向。
SMC >> CRBUW系列擺動(dòng)氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征能從軸、縱、橫三個(gè)方向安裝；可靠程度高、使用壽命長(cháng)；可進(jìn)行角度調節。
日本SMC無(wú)桿氣缸的頭側及桿側的壓力室連接；上述壓力傳感器用于檢測上述兩壓力室的壓力；上述位置傳感器用于檢測上述氣缸的動(dòng)作位置；上述控制器，根據來(lái)自上述壓力傳感器和位置傳感器的檢測信號，把控制信號輸出給上述兩伺服閥；其特征在于，具有前進(jìn)步驟和加壓步驟，在前進(jìn)步驟中，借助上述控制器，使上述活塞前進(jìn)到上述加壓部件接觸工件的目標位置，然后，在加壓步驟中，對該工件施加所需的加壓力；在上述前進(jìn)步驟中，在將上述頭側伺服閥朝供氣側開(kāi)放、同時(shí)將上述桿側伺服閥朝排氣側開(kāi)放而開(kāi)始了上述活塞的驅動(dòng)后，在將上述桿側伺服閥朝排氣側開(kāi)放的狀態(tài)下調節其開(kāi)度，使得其開(kāi)度成為與上述活塞的現在位置和上述目標位置的偏差相應的開(kāi)度，從而使該活塞的速度隨著(zhù)活塞接近目標位置而平滑地減速.
SMC >> AN/25系列消聲器產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征BC燒結金屬體：適合微型閥或導閥的排氣用；標準型：30分貝以上的消聲效果、背壓低、外型小、易于安裝；高消音型：35分貝以上的消聲效果、殼體是使用UL94-VO別的難燃燒材料制造。小巧型：25分貝以上的消聲效果。金屬外殼型：只向軸方向排氣；避免擴散聲音及油霧。耐沖擊強度大，高強度結構，可防止橫向沖擊造成螺紋損壞
日本SMC無(wú)桿氣缸以可壓縮空氣為工作介質(zhì)，動(dòng)作快，但速度穩定性差，當負載變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現象。另外，壓縮空氣的壓力較低，因而氣缸的輸出力較小。為此，經(jīng)常采用氣缸和油缸相結合的方式，組成各種氣液組合式執行元件，以達到控制速度或增大輸出力的目的。

SMC >> CJP系列針型氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征與常規的氣缸相比，這是一種全長(cháng)縮短的微型氣缸。可直接安裝于機器本體內或面板上，大幅度節省安裝空間，使機械裝置更加小型化。
SMC >> CU系列自由安裝型氣缸產(chǎn)品詳細信息:產(chǎn)品特征從任何方向都可以安裝的省空間的長(cháng)方形氣缸；缸體與缸蓋一體化，安裝精度提高長(cháng)方形缸體的安裝面與活塞桿的軸芯的平行度、直角度的精度提高，且直接安裝也使強度提高；桿不旋轉型為標準型；可以帶磁性開(kāi)關(guān)。  
日本SMC無(wú)桿氣缸有作往復直線(xiàn)運動(dòng)的和作往復擺動(dòng)的兩類(lèi)。作往復直線(xiàn)運動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸 4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復位。它的密封好，但行程短。④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米／秒）運動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復擺動(dòng)的氣缸稱(chēng)擺動(dòng)氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。
日本SMC無(wú)桿氣缸是利用氣缸驅動(dòng)油缸，油缸除起阻尼作用外，還能增加氣缸的剛性（因為油是不可壓縮的），發(fā)揮了液壓傳動(dòng)穩定、傳動(dòng)速度較均勻的。常用于機床和切削裝置的進(jìn)給驅動(dòng)裝置。
日本SMC無(wú)桿氣缸的結構如圖13－12所示。它采用一根活塞桿將兩活塞串在一起，油缸和氣缸之間用隔板隔開(kāi)，防止氣體串入油缸中。當氣缸左端進(jìn)氣時(shí)，氣缸將克服負載阻力，帶動(dòng)油缸向右運動(dòng)，調節節流閥開(kāi)度就能改變阻尼缸活塞的運動(dòng)速度 。