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簡(jiǎn)要描述：REXROTH繼電器，德bosch,力士樂(lè )技術(shù)Rexroth力士樂(lè )繼電器柱塞式壓力開(kāi)關(guān)：電子液壓式，開(kāi)關(guān)壓力差與壓力相關(guān)，型號HED1，系列4X，Pmax=500bar。電子液壓式，型號HED5，系列2X，Pmax=630bar。電子液壓式，型號HED8，系列1X，Pmax=630bar。管彈簧壓力開(kāi)關(guān)：電子液壓式，固定開(kāi)關(guān)壓力差，型號HED2，系列2X，Pmax=400bar。
產(chǎn)品型號：4WRA10E30-2X/G24K4/V廠(chǎng)商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商更新時(shí)間：2024-05-03訪(fǎng) 問(wèn) 量：1059產(chǎn)品分類(lèi)
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REXROTH繼電器，德bosch,力士樂(lè )技術(shù)
繼電器描述：
DSM1-10輸出信號由恒定振幅的方波信號組成，該信號由DSM1-10評估電子設備產(chǎn)生。單個(gè)脈沖的長(cháng)度提供有關(guān)旋轉方向和安裝位置中的任何錯誤的信息。
車(chē)輛靜止時(shí)，傳感器每0.7 s輸出長(cháng)度為1.44 ms的脈沖。只要未檢測到速度信號，在欠壓之后也會(huì )輸出這些脈沖。
靜止狀態(tài)下也會(huì )進(jìn)行初始化。初始化持續255345 µs。在此期間無(wú)法檢測到信號變化。
確定輸出值（頻率，旋轉方向等）時(shí)，可能需要一定數量的脈沖以確保提供適當的信息。
從靜止狀態(tài)啟動(dòng)或處于欠壓狀態(tài)之后，將傳感器設置為非校準狀態(tài)（信號未進(jìn)行偏移補償）。同樣在該階段期間，傳感器從二信號脈沖的開(kāi)始提供正確的頻率信號，另外，在典型條件下，由三信號脈沖提供正確的旋轉方向。正確的旋轉方向輸出多需要七個(gè)齒/邊緣，具體取決于安裝位置。在此模式下，磁性輸入信號的小值和值用作觸發(fā)點(diǎn)。
在非校準模式下輸出信號期間，傳感器將對信號進(jìn)行校準（偏移補償）。然后，傳感器自動(dòng)切換到校準模式。從這一點(diǎn)開(kāi)始，磁性輸入信號的零交叉點(diǎn)被用作觸發(fā)點(diǎn)。切換到校準模式后，在極少數情況下會(huì )發(fā)生輸出信號的相移（–90°和/或+ 90°）。
評估電子裝置在傳感器內部速度信號的每個(gè)邊沿之后生成一個(gè)定義長(cháng)度的高脈沖，由此高脈沖的長(cháng)度由要傳輸的信息定義。例如，此信息的左旋轉方向由90 µs長(cháng)脈沖描述，信息的右旋轉方向由180 µs長(cháng)脈沖描述。
為了在轉速較高時(shí)出現較長(cháng)的高脈沖時(shí)仍能輸出轉速信息，始終在高脈沖之前插入一個(gè)低時(shí)間（位低）。因此，盡管信號中的附加信息在較高的轉速下會(huì )丟失（脈沖被低時(shí)功能所截斷），但轉速信息的可靠輸出仍可能達到頻率（上游低時(shí)+短的高脈沖）。
如果輸出氣隙保留信號，則其他信號會(huì )疊加（AR為主導），即既不輸出旋轉方向信號（DR）也未輸出安裝位置信號（IP）。
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