進(jìn)口SMC薄型氣缸產(chǎn)品原理

特點(diǎn)介紹:

●節省空間氣缸，薄形、裝置緊湊型設計

●可在4面安裝小型磁性開(kāi)關(guān) ( Φ12到Φ25的是兩面)

●磁性開(kāi)關(guān)不突出表面

●新追加雙耳環(huán)型、小型腳座型

●質(zhì)量：減少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)

活塞桿上有橫向負載時(shí)，要確保在樣本中所示容許值之內。橫向負載超

出容許值的場(chǎng)合，可以使用雙桿型氣缸或設置導軌，根據荷重變

更相應的缸徑，增大容許值，給予對應。另外，比從前的產(chǎn)品

CQ2薄型氣缸耐2倍的橫向負載的耐橫向負載型氣缸(P.145)已成為標準品，可供此處使用。

失去同步的場(chǎng)合，由于氣缸的動(dòng)作位置不同，引起活塞桿上受承受不應該有

的力，有可能出現密封件偏磨損及軸承部磨損，引起缸筒和活塞的咬住等。

因此，在同步使用時(shí)應避免僅靠調整氣缸速度進(jìn)行同期的應用。

不得不多臺同步使用的場(chǎng)合，應使用相對載荷具有較高剛度的導軌等措施，確保各氣缸輸出即使出現差異，也不會(huì )發(fā)生咬死現象。

氣缸速度控制困難，供給壓力和負載的變動(dòng)、溫度和潤滑狀態(tài)的變

化、各臺氣缸的性能差別、各部件長(cháng)年的變化等為氣缸速度變動(dòng)的主

要原因。為此，讓多臺氣缸同步使用時(shí)，如果在短時(shí)間內，用速度控制

閥調整也有可能，但由于各種條件的變化，同步很容易失去。

活塞桿橫向負載大小是有限度的。超限度使用，會(huì )發(fā)生密封件異

常磨損導致漏氣、氣缸與活塞咬合、軸承部異常磨損等。

ITV3050-01F4BN3

MGPM32-25Z-M9NL (SMC)

VX212MFB  24V,常閉 直動(dòng)式2通電磁閥

AQ5000-06   

AQ5000-04-L

VEX1533-04-GN 

MY1B20G-170H

AW40-N04G-B

MDBT40-100Z-M9NS+MB-S04

氣缸 MGPM25-30Z 

氣缸 CDQ2A40-25DMZ 

氣缸 CDM2E25-50AZ 

MGPM32-50Z-M9NL (SMC)

TU0604B-100

MY1B63-500-M9NL(SMC) 

進(jìn)口SMC薄型氣缸產(chǎn)品原理