AB31-02-5-F2E ,CKD機械倍力氣缸型號
fr ..減速機使用.請參照表C.5..
著(zhù)了求得的Ter的數值與渦輪減速機的額定輸入力
矩進(jìn)行比較，并請進(jìn)行減速機是否能夠與分度頭
組成標準組合進(jìn)行確認。在的數值比標準組合的
渦輪減速機的額定輸出力矩大的場(chǎng)合，有必要提
高一減速機的尺寸。有關(guān)詳細（減速機安裝尺
力矩和克服內部摩擦力矩的總和。其中前者還
按照上述計算的容量是分割驅動(dòng)時(shí)的峰值，實(shí)際
的馬達容量即慣性力矩所需要的容量，通常是上
述計算值的1/2左右就可以了。另外考慮分度頭單
體的馬達容量，有必要加上分度頭單體的馬達容量。
 

AB31-02-5-F2E ,CKD機械倍力氣缸型號

division driving, the actual required capacity, usually on
That is the moment of inertia of the motor capacity
分為慣性負荷需要的力矩，摩擦負荷和需要的力矩Tc??Tci??Tcw
動(dòng)器釋放，然后再輸入zui初的起動(dòng)信號制動(dòng)器依然處于動(dòng)作狀態(tài)。。
可以用下列關(guān)系式求得減速機輸出軸上所受的力
矩Ter..分度頭輸入軸直接連接的場(chǎng)er......Tc......fr....N..m..
It is calculated according to a capacity of the peak
但是，Ter..減速機負荷力矩..N..mc ..分度頭輸入軸力矩
制動(dòng)器即使處于動(dòng)作狀態(tài)下，在本信號ON 期間，制動(dòng)器亦可被釋放。
在制動(dòng)器動(dòng)作時(shí)輸入了緊急停機信號的情況下，復位之后的
 

AB31-02-5-F2E ,