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簡(jiǎn)要描述:負載傳感溢流閥使用平衡閥芯的概念去控制進(jìn)口壓力。來(lái)自閥組的負載傳感壓力通過(guò)一個(gè) 1.27 mm(.050")節流口進(jìn)入彈簧SV5-8-C0-240AG,VICKERS比例方向閥造型參數
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SV5-8-C0-240AG,VICKERS比例方向閥造型參數
壓力進(jìn)一步減小到 8 bar ,負載將制動(dòng)直
到負載停止。這里,有效的減速壓力(在
通過(guò)調整指令信號,操作者已經(jīng)完成了回
泵,提供的組合功能相似于負載傳感變量
泵,但是系統成本要低。進(jìn)口體除了有用
于壓力、油箱、可選的負載傳感和可選的
外部電液導供油這些系統連接口外,還
SV5-8-C0-240AG,VICKERS比例方向閥造型參數
裝有一個(gè)負載傳感溢流閥,用于保持進(jìn)口
壓力在一個(gè)高于負載傳感壓力的固定的等
;并且,對預設定的閥限制zui高進(jìn)口壓
提供了大慣量回轉驅動(dòng)的平穩,地控
這個(gè)選項提供在零位的自由溜滑或者浮動(dòng)
在零位時(shí),進(jìn)口節流腔中的壓力降低,于
是,出口節流彈簧腔的壓力降低,并且當
克服了比較小的出口節流伺服推桿的彈簧
通向出口節流彈簧腔。單 “F” 出口節流型
在一個(gè)方向上保持負載,在另一個(gè)方向上
方向上保持負載,在另一個(gè)方向上不起作
用。雙 “F” 出口節流型在兩個(gè)方向上提供
任何一定的速度下是制動(dòng)壓力加上靜態(tài)
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