NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸;UM/22354/172/61/23N
NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體（運動(dòng)部件）,我;想說(shuō)的是它對清潔度要求蠻高的,我們公司的磁偶的無(wú)桿氣缸經(jīng)常要拆下來(lái)汽油清洗,可能與它的工作環(huán)境有關(guān)吧。活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的*磁環(huán)，磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。
NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸的連接形式，可分為串聯(lián)型與并聯(lián)型兩種。前面所述為串聯(lián)型，圖42.2-6為并聯(lián)型氣-液阻尼缸。串聯(lián)型缸體較長(cháng)；加工與安裝時(shí)對同軸度要求較高；有時(shí)兩缸間會(huì )產(chǎn)生竄氣竄油現象。并聯(lián)型缸體較短、結構緊湊；氣、液缸分置，不會(huì )產(chǎn)生竄氣竄油現象；因液壓缸工作壓力可以相當高，液壓缸可制成相當小的直徑（不必與氣缸等直徑）；但因氣、液兩缸安裝在不同軸線(xiàn)上，會(huì )產(chǎn)生附加力矩，會(huì )增加導軌裝置磨損，也可能產(chǎn)生“爬行”現象。串聯(lián)型氣-液阻尼缸還有液壓缸在前或在后之分，液壓缸在后參見(jiàn)圖42.2-5，液壓缸活塞兩端作用面積不等，工作過(guò)程中需要儲油或補油，油杯較大。如將液壓缸放在前面（氣缸在后面），則液壓缸兩端都有活塞桿，兩端作用面積相等，除補充泄漏之外就不存在儲油、補油問(wèn)題，油杯可以很小。
，使活塞高速運動(dòng)，即進(jìn)行沖擊。在此過(guò)程B口仍在進(jìn)氣，蓄氣缸腔無(wú)桿腔已連通且壓力相等，可認為蓄氣-無(wú)桿腔內為略帶充氣的熱膨脹過(guò)程。
NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內部結構：NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸原理缸筒 缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動(dòng)，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。端蓋 端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺左右運動(dòng)，工作臺運動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺向左或向左運動(dòng)，工作臺的運動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。 2 雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時(shí)，其往返運動(dòng)輸出力及速度均相等。
NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸;UM/22354/172/61/23N
NORGREN耐用型皮囊氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力、流量相同時(shí)，其往返運動(dòng)輸出力及速度均相等。 氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱(chēng)為緩沖氣缸。工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì )取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊。
NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實(shí)現雙向運動(dòng)的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類(lèi)氣缸使用。 1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。其工作原理。缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺左右運動(dòng)，工作臺運動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。 活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺向左或向左運動(dòng)，工作臺的運動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。 雙活塞桿雙作用氣缸 a）缸體固定；b）活塞桿固定 1—缸體；2—工作臺；3—活塞；4—活塞桿；5—機架 雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等，故活塞兩側受力面積相等。
NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸基礎上發(fā)展起來(lái)的一種新型氣動(dòng)執行元件。 氣壓傳動(dòng)與控制作為低成本的自動(dòng)化手段，得到日益廣泛的應用。隨著(zhù)應用域的擴展，新型氣動(dòng)元件層出不窮。氣缸是氣壓傳動(dòng)與控制系統中使用zui廣泛的一種將氣壓能轉變?yōu)闄C械能的執行元件。活塞上帶有活塞桿的氣缸（簡(jiǎn)稱(chēng)有桿氣缸）早已為人們所熟知并得到廣泛應用[1][2]。然而，對于無(wú)活塞桿氣缸（簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)桿氣缸）這種近年發(fā)展起來(lái)的新型氣動(dòng)執行元件則了解不多。與有桿氣缸相比，無(wú)桿氣缸具有節省節省安裝空間等*，故在各類(lèi)機械裝備自動(dòng)化中的應用日趨廣泛，已涉足有桿氣缸的大部分應用域及其怯于問(wèn)津的域。毫無(wú)疑問(wèn)，每個(gè)機械工程師和設計師都應像熟悉有桿氣缸或液壓缸那樣了解無(wú)桿氣缸，以便在機械設計中拓寬執行元件的選擇范圍，使驅動(dòng)系統的選用和設計更為合理。
NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸腔內壓力p30可認為已達氣源壓力ps，同時(shí)，容積很小的無(wú)桿腔（包括環(huán)形空間C）通過(guò)排氣孔3與大氣相通，故無(wú)桿腔壓力p10等于大氣壓力pa。由于pa/ps大于臨界壓力比0.528，所以活塞開(kāi)始移動(dòng)后，在zui小流通截面處（噴氣口與活塞之間的環(huán)形面）為聲速流動(dòng)，使無(wú)桿腔壓力急劇增加，直與蓄氣缸腔內壓力平衡。該平衡壓力略低于氣源壓力。以上可以稱(chēng)為沖擊段的I區段。I區段的作用時(shí)間極短（只有幾毫秒）。在I區段，有桿腔壓力變化很小，故I區段末，無(wú)桿腔壓力p1（作用在活塞全面積上）比有桿腔壓力p2（作用在活塞桿側的環(huán)狀面積上）大得多，活塞在這樣大的壓差力作用下，獲得很高的運動(dòng)加速度
NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱(chēng)為雙作用氣缸。NORGREN諾冠耐用型皮囊氣缸其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì )取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊。調節節流閥6閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運動(dòng)。