德BURKERT導式截止閥,BURKERT2012型截止閥
BURKERT導式截止閥只需要用氣旋轉90度的操作和很小的轉動(dòng)力矩就能關(guān)閉嚴密。*平等的閥體內腔為介質(zhì)提供了阻力很小、直通的流道。通常認為球閥zui適宜直接做開(kāi)閉使用，但近來(lái)的發(fā)展已將球閥設計成使它具有節流和控制流量之用。球閥的主要特點(diǎn)是本身結構緊湊，易于操作和維修，適用于水、溶劑、酸和天然氣等一般工作介質(zhì)，而且還適用于工作條件惡劣的介質(zhì)，如氧氣、過(guò)氧化氫、甲烷和乙烯等。球閥閥體可以是整體的，也可以是組合式的。
BURKERT導式截止閥強制的全部合流到工作液壓控制系統中去。該系統在裝載機收斗鏟掘物料時(shí)需要的是高壓力小流量，而目前裝載機工作液壓控制系統由定量泵提供的是高壓力大流量，因此有大量的液壓油通過(guò)溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來(lái)工作液壓控制系統的功率利用率低、能耗大、污染大，同時(shí)液壓系統的發(fā)熱導致液壓系統的熱平衡溫度過(guò)高，影響了液壓系統的可靠性，降低了裝載機作業(yè)時(shí)的牽引。徐工ＬＷ８２０Ｇ輪式裝載機轉向系統采用的是雙泵合分流導壓力卸荷液壓系統，此系統包括全液壓轉向器、優(yōu)型流量放大閥、導控制卸荷閥、限位閥等組成，該系統的應用大大改善了整機的，提高了整機的可靠性。
BURKERT導式截止閥屬于強制密封式閥門(mén)，所以在閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，必須向閥瓣施加壓力，以強制密封面不泄漏。當介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門(mén)時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門(mén)的力比開(kāi)閥門(mén)的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會(huì )發(fā)生閥桿頂彎的故障。近年來(lái)，從自密封的閥門(mén)出現后，截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進(jìn)入閥腔，這時(shí)在介質(zhì)壓力作用下，關(guān)閥門(mén)的力小，而開(kāi)閥門(mén)的力大，閥桿的直徑可以相應地減少。同時(shí)，在介質(zhì)作用下，這種形式的閥門(mén)也較嚴密。
BURKERT導式截止閥只適用于全開(kāi)和全關(guān)，不允許作調節和節流。 截止閥屬于強制密封式閥門(mén)，所以在閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，必須向閥瓣施加，以強制密封面不泄漏。當介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥六時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的磨擦力與由介質(zhì)的所產(chǎn)生的推力，關(guān)閥門(mén)的力比開(kāi)閥門(mén)的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會(huì )發(fā)生閥桿頂彎的故障。近年來(lái)，從自密封的閥門(mén)出現后，截止閥的介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進(jìn)入閥腔，這時(shí)在介質(zhì)作用下，關(guān)閥門(mén)的力小，而開(kāi)閥門(mén)的力大，閥桿的直徑可以相應地減少。同時(shí)，在介質(zhì)作用下，這種形式的閥門(mén)也較嚴密。我閥門(mén)“三化給”曾規定，截止閥的流向，一律采用自上而下。
德BURKERT導式截止閥,BURKERT2012型截止閥
BURKERT導式截止閥只許介質(zhì)單向流動(dòng)，安裝時(shí)有方向性。截止閥的結構 長(cháng)度大于閘閥，同時(shí)流體阻力大，長(cháng)期運行時(shí)，密封可靠性 不強。截止閥是常規截止閥的變型。在該閥門(mén)中，閥瓣和閥座通常是基于柱塞原理設計的。閥瓣磨光成柱塞與閥桿相連接，密封是由套在柱塞上的兩個(gè)彈性密封圈實(shí)現的。兩個(gè)彈性密封圈用一個(gè)套環(huán)隔開(kāi)，并通過(guò)由閥蓋螺母施加在閥蓋上的載荷把柱塞周?chē)拿芊馊豪巍椥悦芊馊δ軌蚋鼡Q，可以采用各種各樣的材料制成，該閥門(mén)主要用于“開(kāi)”或者“關(guān)”，但是備有特制形式的柱塞或特殊的套環(huán)，也可以用于調節流量。截止閥的種類(lèi)按閥桿螺紋的位置分有外螺紋式、內螺紋式。按介質(zhì)的流向分，有直通式、直流式和角式。
BURKERT導式截止閥出來(lái)的導油控制主換向閥閥芯的移動(dòng)，使工作泵的來(lái)油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現動(dòng)臂上升。比例導減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過(guò)的流量越大，動(dòng)臂上升的速度越快。當操作手柄拉極限位置時(shí)，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以zui大的速度上升，當升動(dòng)臂上位限位開(kāi)關(guān)所限定的位置時(shí)，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動(dòng)恢復到中位，動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過(guò)程中，若需要動(dòng)臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。
BURKERT導式截止閥和安全閥為一體，組成導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道（見(jiàn)圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時(shí)系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠． 
截止閥只許介質(zhì)單向流動(dòng)，安裝時(shí)有方向性。截止閥的結構 長(cháng)度大于閘閥，同時(shí)流體阻力大，長(cháng)期運行時(shí)，密封可靠性 不強。截止閥是常規截止閥的變型。在該閥門(mén)中，閥瓣和閥座通常是基于柱塞原理設計的。閥瓣磨光成柱塞與閥桿相連接，密封是由套在柱塞上的兩個(gè)彈性密封圈實(shí)現的。兩個(gè)彈性密封圈用一個(gè)套環(huán)隔開(kāi)，并通過(guò)由閥蓋螺母施加在閥蓋上的載荷把柱塞周?chē)拿芊馊豪巍椥悦芊馊δ軌蚋鼡Q，可以采用各種各樣的材料制成，該閥門(mén)主要用于“開(kāi)”或者“關(guān)”，但是備有特制形式的柱塞或特殊的套環(huán)，也可以用于調節流量。截止閥的種類(lèi)按閥桿螺紋的位置分有外螺紋式、內螺紋式。按介質(zhì)的流向分，有直通式、直流式和角式。
BURKERT導式截止閥的種類(lèi)按閥桿螺紋的位置分有外螺紋式、內螺紋式。按介質(zhì)的流向分，有直通式、直流式和角式。截止閥按密封形式分，有填料密封截止閥和波紋管密封截止閥。 蝶閥 蝶閥啟閉件是一個(gè)圓盤(pán)形的蝶板，在閥體內繞其自身的軸線(xiàn)旋轉，從而達到啟閉或調節的閥門(mén)叫蝶閥。蝶閥全開(kāi)到全關(guān)通常是小于900 ，蝶閥和蝶桿本身沒(méi)有自鎖有力，為了蝶板的定位，要在閥桿上加裝蝸輪減速器。采用蝸輪減速器，不僅可以使蝶板具有自鎖能力，使蝶板停止在任意位置上，還能改善閥門(mén)的操作。 工業(yè)蝶閥的特點(diǎn)能耐高溫，適用范圍也較高，閥門(mén)公稱(chēng)通徑大，閥體采用碳鋼制造，閥板的密封圈采用金屬環(huán)代替橡膠環(huán)。大型高溫蝶閥采用鋼板焊接制造，主要用于高溫介質(zhì)的煙風(fēng)道和煤氣管道。 蝶閥的如下： 啟閉方便迅速、省力、流體阻力小，可以經(jīng)常操作。 結構簡(jiǎn)單，體積小，重量輕。 可以運送泥漿，在管道口積存液體zui少。 低壓下，可以實(shí)現良好的密封。 調節好。