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簡(jiǎn)要描述：銷(xiāo)售AIRTAC雙軸氣缸,亞德客選型參數氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時(shí)，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，
產(chǎn)品型號：廠(chǎng)商性質(zhì)：經(jīng)銷(xiāo)商更新時(shí)間：2024-05-06訪(fǎng) 問(wèn) 量：1393產(chǎn)品分類(lèi)
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銷(xiāo)售AIRTAC雙軸氣缸,亞德客選型參數
特點(diǎn)概覽:
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對;汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起停或是增減負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會(huì )把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì )集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
采用加長(cháng)型滑動(dòng)支承導向，無(wú)需另外加油潤滑，導向性能好;
固定板三面均有安裝孔，便于多位置加載;
具有一定的抗彎曲及抗扭轉性能，能承受一定的側向負載;
本體除軸向外，其余各面均有安裝孔位，為客戶(hù)提供多種安裝固定方式;
氣缸兩側有兩組進(jìn)、排氣口供實(shí)際需要選用;
本體前端防撞墊可調整氣缸行程，并緩解沖擊;
本系列氣缸標準配置為附磁型，無(wú)不附磁型可選。
埋入式本體安裝固定形式，節省安裝空間;
具有一定的抗彎曲及抗扭轉性能，能承受一定的側向負載;固定板三面均有安裝孔，便于多位置加載;
本體前端防撞墊可調整氣缸行程，并緩解沖擊;本系列氣缸標準配置為附磁型，無(wú)不附磁型可選。
不回轉精度高，活塞桿端撓度小，適用于精確導向;
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
圖片分析：
銷(xiāo)售AIRTAC雙軸氣缸,亞德客選型參數
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