BURKERT比例閥型號:147560,德寶德比例閥
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德BURKERT比例閥和安全閥為一體，組成導式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥．卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道．當各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道（見(jiàn)圖1b和圖2）貫穿各路換向閥并與油箱連通．卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執行元件工作，其工作壓力大小由導閥控制．此時(shí)系統壓力為導閥調整壓力．該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，只是控制油道增加，卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用于手動(dòng)換向閥，卸荷可靠．
德BURKERT比例閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見(jiàn)液壓伺服系統）。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動(dòng)執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩、抗干擾能力強等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現代高的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。
德BURKERT比例閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結構，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
德BURKERT比例閥的主閥是靠前置閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
德BURKERT比例閥結構比較復雜，造價(jià)高，對油的和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號直接控制油流。
BURKERT比例閥型號:147560,德寶德比例閥
德BURKERT比例閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成（圖1）。閥門(mén)由手柄驅動(dòng),通過(guò)手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉,凸輪具有定位驅動(dòng)與鎖定密封組件的開(kāi)啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉,兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道,上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之,上端的兩個(gè)通道關(guān)閉,下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通,實(shí)現了不停車(chē)換向。
德BURKERT比例閥又經(jīng)常與單向閥、液控單向閥、安全閥等組為一體，因此除了其換向功能之外，還具有使系統限壓、卸荷、執行元件的鎖位等功能，特別是卸荷功能尤為重要．在農業(yè)機械中，特別是聯(lián)合收割機中，普遍使用多路組合換向閥，各執行元件間斷工作，液壓系統經(jīng)常處于卸荷狀態(tài)，卸荷的好壞對系統影響較大，如果卸荷壓力高，能量損失大，系統溫度升高，甚使系統不能正常工作．因此有必要對其卸荷進(jìn)行分析，并合理地設計卸荷閥．
德BURKERT比例閥有兩組密封組件。每組密封組件（圖2）由閥瓣、密封圈、調整塊、調節螺釘、夾板和螺栓組成。閥瓣為碳鋼板焊件,設有加強筋,即增加閥瓣強度又起導向作用,每組閥瓣間的同軸度。閥瓣上鑲嵌聚氨脂橡膠圈,該材料具有耐油、耐磨損、穩定、密封良好和使用壽命長(cháng)的特點(diǎn)。在凸輪的作用下,密封圈的球面與閥體密封面相接觸產(chǎn)生擠壓彈性變形,達到密封效果。調整塊和調節螺釘在兩組密封組件不能同步到位時(shí)可起調整作用,確保各通道密封同步到位。
德BURKERT比例閥主要用于裝有蓄能器德液壓回路中，當蓄能器充液壓力達到閥德設定壓力時(shí)自動(dòng)地使液壓泵卸荷。閥中有內裝單向閥防止蓄能器中的有壓油液倒流。此時(shí)由蓄能器維持對系統供油而泵卸荷從而收到節能效果。當蓄能器中油液壓力降到閥設定壓力地85%左右時(shí)，閥又復載，液壓泵恢復向蓄能器充液。
德BURKERT比例閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后,相應輸出調制的流量和壓力.它既是電液轉換元件,也是功率放大元件,它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出.在電液伺服系統中,它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái),實(shí)現電液信號的轉換與液壓放大.電液伺服閥是電液伺服系統控制的。
德BURKERT比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實(shí)現對流量的節流控制（當然經(jīng)過(guò)結構上的改動(dòng)也可實(shí)現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來(lái)維持前置控制油路的工作。
德BURKERT比例閥由溢流閥和單向閥組成。當系統壓力達到溢流閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，泵卸荷；當系統壓力降溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱(chēng)為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱(chēng)為加載壓力。
德BURKERT比例閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥,功能是不卸荷時(shí)用作設定系統（油泵）主壓力,當卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉換）壓力油直接反回油箱,系統壓力為0.值以實(shí)現一些回路控制和提高油泵壽命,減少功耗.在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調整執行元件所需壓力,是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。
德BURKERT比例閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁；差值過(guò)大，則系統壓力變化太大。