FESTO氣缸/閥組合，德festo,費斯托參數值

原理描述：

氣囊式氣缸不僅可以作為驅動(dòng)功能，還可以用作氣動(dòng)彈簧元件。

通過(guò)增壓和排氣，氣囊式氣缸可實(shí)現作為驅動(dòng)元件的作用。

隨著(zhù)行程的增加，所產(chǎn)生的力相對于氣囊的收縮力有所減少。

如果氣囊式氣缸供貨時(shí)帶有恒定壓力，則可以用作緩沖元件。

氣缸的結構簡(jiǎn)單，由兩塊金屬板加上一個(gè)網(wǎng)紋氣囊組成。

沒(méi)有任何密封元件，也沒(méi)有任何移動(dòng)機械元件。

氣動(dòng)肌腱拉伸型驅動(dòng)器，模仿肌肉的自然運動(dòng)。其由可伸縮的管子和相應的接頭組成。

可伸縮的管子由橡膠膜片以及內部面上的由聚芳基酰胺線(xiàn)制成的無(wú)彎曲纖維組成。

膜片為氣密封，密封住工作介質(zhì)。纖維線(xiàn)用于加強強度并傳遞能量。

當內部壓力增高時(shí)，膜片就沿著(zhù)周長(cháng)方向擴張。

這就產(chǎn)生了一個(gè)拉伸力，并產(chǎn)生縱向運動(dòng)。可用的拉伸力在收縮一開(kāi)始就達到值，隨后行程縮短。

氣囊式氣缸為單作用氣缸，但不需要用彈簧力來(lái)復位，而是通過(guò)外力來(lái)復位。

滾動(dòng)氣囊的行程/力特性有別于傳統氣囊，視相對安裝高度，可以覆蓋的行程范圍更大。

對于滾動(dòng)氣囊式氣缸，當執行了約50%的行程后，所產(chǎn)生的力才會(huì )由于氣囊的收縮力而減小。

FESTO氣缸/閥組合，德festo,費斯托參數值