FESTO帶活塞桿氣缸型號,費斯托1463250
FESTOCTA伸縮氣缸此產(chǎn)品的作用原理類(lèi)似于電視的可伸縮天線(xiàn)，大氣缸行程中包含小氣缸的行程，其特點(diǎn)是占用空間小，可以在不供油狀態(tài)下正常使用。適用于長(cháng)行程而軸向安裝尺寸受限制的場(chǎng)合，是工業(yè)自動(dòng)裝備上*的氣動(dòng)執行元件。擺動(dòng)系列氣缸擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內作回轉運動(dòng)的氣動(dòng)執行元件用于物體的轉位，翻轉，夾緊，閥門(mén)的開(kāi)閉的手臂動(dòng)作等，其結構原理是利用齒輪齒條的嚙合傳動(dòng)，將活塞作往復直線(xiàn)運動(dòng)變?yōu)檩敵鲚S的旋轉運動(dòng)，由齒輪軸輸出力矩。齒輪軸機構的轉軸相連，讓外部機構作擺動(dòng)。
FESTO帶活塞桿氣缸（-MB系列價(jià)銷(xiāo)售 SMC氣缸-MB系列一、MB系列：1、形式：標準型；2、動(dòng)作方式：?jiǎn)螚U雙作用；3、缸徑 （mm）：32,40,50,63, 80,100,125。二、MBW系列：1、形式：標準型；2、動(dòng)作方式：雙桿雙作用；3、缸徑 （mm）：32,40,50,63,80,100,125。三、MBK系列：1、形式：桿不回轉型；2、動(dòng)作方式：?jiǎn)螚U雙作用；3、缸徑 （mm）：32,40,50,63,80,100。四、MB * Q系列：1、形式：低摩擦型；2、動(dòng)作方式：?jiǎn)螚U雙作用；3、缸徑 （mm）：32,40,50,63,80,100。五、MBB系列1、形式：帶端鎖型；2、動(dòng)作方式：?jiǎn)螚U雙作用；3、缸徑 （mm）：32,40,50,63,80,100。
FESTO帶活塞桿氣缸（CQM系列銷(xiāo)售FESTO膜片式夾緊氣缸-CQM系列 CQM系列；形式：標準型；動(dòng)作方式：?jiǎn)螚U雙作用；缸徑 （mm）：12, 16, 20, 25、 32, 40, 50。
FESTO帶活塞桿氣缸（-CNS系列價(jià)銷(xiāo)售 FESTO膜片式夾緊氣缸-CNS系列系列：CNS；動(dòng)作方式：?jiǎn)螚U雙作用；缸徑 （mm）：125,140,160；鎖機構：彈簧鎖；特點(diǎn)；適合中間停止及非常停止?落下防止用的鎖緊氣缸。
FESTO帶活塞桿氣缸型號,費斯托1463250
FESTO帶活塞桿氣缸左腔的油經(jīng)節流閥流右腔（經(jīng)缸外管路）。調節節流閥的開(kāi)度即可調節活塞慢進(jìn)的速度。其結構較為簡(jiǎn)單，制造加工較方便。 圖42.2-8為采用機械浮動(dòng)聯(lián)接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖。靠液壓缸活塞桿端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1，實(shí)現空程快速趨近，然后再帶動(dòng)液壓缸活塞，通過(guò)節流阻尼，實(shí)現慢進(jìn)。返程時(shí)也是走空行程s1，再與液壓活塞一起運動(dòng)，通過(guò)單向閥，實(shí)現快退。 表42.2-3 氣-液阻尼缸調速特性及應用調速方式 結構示意圖 特性曲線(xiàn) 作用原理 應用 雙向節流調速 在氣-液阻尼缸的回油管路裝設可調式節流閥，使活塞往復運動(dòng)的速度可調并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場(chǎng)合（s＜20mm） 單向節流調速 將一單向閥和一節流閥并聯(lián)在調速油路中。活塞向右運動(dòng)時(shí)，單向閥關(guān)閉，節流慢進(jìn)；活塞向左運動(dòng)時(shí)，單向閥打開(kāi)，不經(jīng)節流快退。 適用于空行程較短而工作行程較長(cháng)的場(chǎng)合 快速趨近單向節流調速將液壓缸的?點(diǎn)與α點(diǎn)用管路相通，活塞開(kāi)始向右運動(dòng)時(shí)，右腔油經(jīng)由fgea回路直接流入α端實(shí)現快速趨近，當活塞移過(guò)?點(diǎn)，油只能經(jīng)節流閥流入α端，實(shí)現慢進(jìn)，活塞向左運動(dòng)時(shí)，單向閥打開(kāi)，實(shí)現快退。 由于快速趨近，節省了空程時(shí)間，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。是各種機床、設備zui常用的方式 活塞上有擋板式單向閥的氣-液阻尼缸圖42.2-8 浮動(dòng)聯(lián)接氣-液阻尼缸原理圖1—氣缸；2—頂絲；3—T形頂塊；4—拉鉤；5—液壓缸 圖42.2-9 是又一種浮動(dòng)聯(lián)接氣-液阻尼缸。
FESTO帶活塞桿氣缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì )取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊。調節節流閥6閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動(dòng)時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開(kāi)單向閥5，推動(dòng)活塞向左運動(dòng)。如節流閥6閥口開(kāi)度固定，不可調節，即稱(chēng)為不可調緩沖氣缸