喜開(kāi)理CKD帶導向的氣缸技術(shù)
喜開(kāi)理帶導向的氣缸前部法蘭將氣缸固定于需振動(dòng)的部件上，接通一個(gè)工作氣源，既可實(shí)現振動(dòng)動(dòng)作。其特點(diǎn)是振動(dòng)頻率高，振動(dòng)力大，所以振動(dòng)效果好，廣泛應用于機械、建材，尤其包裝機械的振動(dòng)自動(dòng)給料、釀造酒糙的自動(dòng)落料可用。CTA伸縮氣缸此產(chǎn)品的作用原理類(lèi)似于電視的可伸縮天線(xiàn)，大氣缸行程中包含小氣缸的行程，其特點(diǎn)是占用空間小，可以在不供油狀態(tài)下正常使用。適用于長(cháng)行程而軸向安裝尺寸受限制的場(chǎng)合，是工業(yè)自動(dòng)裝備上*的氣動(dòng)執行元件。擺動(dòng)系列氣缸擺動(dòng)氣缸是利用壓縮空氣驅動(dòng)輸出軸在一定角度范圍內作回轉運動(dòng)的氣動(dòng)執行元件用于物體的轉位，翻轉，夾緊，閥門(mén)的開(kāi)閉的手臂動(dòng)作等，其結構原理是利用齒輪齒條的嚙合傳動(dòng)，將活塞作往復直線(xiàn)運動(dòng)變?yōu)檩敵鲚S的旋轉運動(dòng)，由齒輪軸輸出力矩。齒輪軸機構的轉軸相連，讓外部機構作擺動(dòng)。
喜開(kāi)理帶導向的氣缸筒硬質(zhì)陽(yáng)極氧化，活塞桿外表面鍍鉻，活塞采用前進(jìn)的COP及星形圈密封形式，使氣缸啟動(dòng)快，動(dòng)作反應靈敏，去掉緩沖圈即可成為無(wú)緩沖形（LGA），其余尺寸同LGB。在開(kāi)發(fā)設計基本型的基礎上，同時(shí)又開(kāi)發(fā)出LG群體系列氣缸，包括LGK帶磁控開(kāi)關(guān)型；LGF帶閥型；LGKF帶閥開(kāi)關(guān)型；LGL雙活塞桿型；LGS雙活塞型；LGC三位型；LGT返程調行程型；LGTa進(jìn)程調行程型。LGT返程調行程氣缸——在標準的LGB氣缸的另一端增加了一個(gè)螺桿調節裝置，通過(guò)調節螺桿長(cháng)度可以調節氣缸的返程行程，即活塞桿前端點(diǎn)進(jìn)程終點(diǎn)不變，而活塞桿返程終點(diǎn)可以調節變化。LGTa進(jìn)程調行程型氣缸——其結構是在LGL的基礎上，一端活塞桿螺紋較長(cháng)，并安裝有調節螺母，通過(guò)螺母位置的調節可以氣缸前進(jìn)方向的行程，即活塞桿端返程終點(diǎn)位置不變，而前進(jìn)行程終點(diǎn)位置可以調節。
喜開(kāi)理帶導向的氣缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時(shí)，采用措施得當，一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行"和“自走"現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(cháng)補短，即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動(dòng)速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。這樣，調節節流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 圖42.2-5 氣-液阻尼缸節流閥；2—油杯；3—單向閥；4—液壓缸；5—氣缸；6—外載荷 氣-液阻尼缸的類(lèi)型有多種。

喜開(kāi)理CKD帶導向的氣缸技術(shù)
喜開(kāi)理帶導向的氣缸內的卡環(huán)限制了儲油活塞移動(dòng)，當增壓缸加油過(guò)滿(mǎn)，多余的油會(huì )從減壓閥排放出去。同時(shí)德TOX的缸，彈簧具有雙重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使儲油腔產(chǎn)生預壓力，從而在增壓缸氣路關(guān)閉時(shí)，儲油腔中的油也能一定的預壓，了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置，對降低氣液增壓缸在工作時(shí)的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻。它的缺點(diǎn)是缸非常的重，安裝、維修和操作也不太方便，價(jià)格也非常貴，后期中國臺灣引進(jìn)了TOX的技術(shù)，進(jìn)行了改進(jìn)，以久力公司的增壓缸zui為突出，增壓缸輕巧，操作也簡(jiǎn)單，非技術(shù)人員都可以自行安裝，維修也比較簡(jiǎn)單，價(jià)格比TOX也要低，所以贏(yíng)得了客戶(hù)的信任，使用量也比較高。
喜開(kāi)理帶導向的氣缸和油缸而改進(jìn)設計的，液壓油與壓縮空氣嚴格隔離，缸內的活塞桿接觸工作件后自動(dòng)啟程，動(dòng)作速度快，且較氣壓傳動(dòng)穩定，缸體裝置簡(jiǎn)單，出力調整容易，相同條件下可達到油壓機之高出力，能耗低，軟著(zhù)陸不損模具，安裝容易并且可360度任意角度安裝，所占用的空間小，故障少無(wú)溫升之困擾，壽命長(cháng)，噪聲小，等特性。 增壓缸有標準型和非標準型兩大類(lèi)，標準型又分為：增壓行程可調型、直壓式、預壓式、預壓增壓可調型、快速單體型、快速分體型、緊湊并列型、油氣隔離型。
喜開(kāi)理帶導向的氣缸-CQM系列銷(xiāo)售FESTO膜片式夾緊氣缸-CQM系列 CQM系列；形式：標準型；動(dòng)作方式：?jiǎn)螚U雙作用；缸徑 （mm）：12, 16, 20, 25、 32, 40, 50。
喜開(kāi)理帶導向的氣缸-CNS系列價(jià)銷(xiāo)售 FESTO膜片式夾緊氣缸-CNS系列系列：CNS；動(dòng)作方式：?jiǎn)螚U雙作用；缸徑 （mm）：125,140,160；鎖機構：彈簧鎖；特點(diǎn)；適合中間停止及非常停止?落下防止用的鎖緊氣缸。 SMC氣缸，進(jìn)口SMC氣缸，SMC氣缸,日本SMC氣缸
喜開(kāi)理帶導向的氣缸：銷(xiāo)售和推廣SMC氣動(dòng)元件（SMC氣動(dòng)元件、SMC氣缸），貨期穩定、，價(jià)格在業(yè)中具有較高的。
FESTO的氣動(dòng)產(chǎn)品超過(guò)9100種基本系列，530000余種不同規格，主要包括氣動(dòng)潔凈設備、電磁閥、各種氣動(dòng)壓力、流量、方向控制閥、各種形式的氣缸、擺缸、真空設備、氣動(dòng)儀表元件及設備，以及其他各種傳感器與工業(yè)自動(dòng)化元器件等。
SMC的標準是的，CKD（中）公司是中氣動(dòng)中*家率通過(guò)ISO14001環(huán)境管理體系認證的企業(yè)。CKD不會(huì )只為眼前的利益，放棄對高產(chǎn)品的追求，即進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)不將中客戶(hù)與上的其他客戶(hù)區別對待，而是始終采取高的市場(chǎng)策略，耐心地等待中市場(chǎng)的成熟，培育市場(chǎng)的成熟。
喜開(kāi)理帶導向的氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F＝F'/85%＝155（kgf）
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，從經(jīng)驗表1-1中查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿(mǎn)足使用要求。