德FESTO位置傳感器基本信息151683

產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
當發(fā)動(dòng)機飛輪上的齒缺與凸齒轉過(guò)差動(dòng)霍爾電路的兩個(gè)探頭時(shí)，齒缺或凸齒與霍爾探頭之間的氣隙就會(huì )發(fā)生變化，磁通量隨之變化，在傳感器的霍爾元件中就會(huì )產(chǎn)生交變電壓信號，如圖2-30b所示。其輸出電壓由兩個(gè)霍爾信號電壓疊加而成。因為輸出信號為疊加信號，所以轉子凸齒與信號發(fā)生器之間的氣隙可以增大到（1±0．5）mm（普通霍爾式傳感器僅為0．2～0．4mm），因而便可將信號轉子制成像磁感應式傳感器轉子一樣的齒盤(pán)式結構，其突出是信號轉子便于安裝。在汽車(chē)上，一般將凸齒轉子裝在發(fā)動(dòng)機曲軸上或將發(fā)動(dòng)機飛輪作為傳感子。

結構特點(diǎn)：
FESTO位置傳感器判別出是哪一個(gè)氣缸即將到達排氣上止點(diǎn)之后，ECU根據曲軸位置傳感器信號，即可控制噴油提前角和點(diǎn)火提前角。設某一時(shí)刻的噴油提前角為上止點(diǎn)前64。（BTI）C64。），當凸輪軸位置傳感器脈沖環(huán)的葉片進(jìn)入信號發(fā)生器、傳感器輸出高電平（5V）時(shí)，ECU判定四缸發(fā)動(dòng)機的氣缸4活塞位于排氣行程（六缸發(fā)動(dòng)機的氣缸3活塞位于排氣行程），此時(shí)ECU在接收到曲軸位置傳感器（CPS）*個(gè)脈沖信號的下降沿（BTDC64。）時(shí)，向噴油器發(fā)出噴油信號，從而實(shí)現提前64。噴油。在凸輪軸位置傳感器輸出高電平（5V））時(shí)，ECU還判定四缸發(fā)動(dòng)機的氣缸1活塞（六缸發(fā)動(dòng)機氣缸4活塞）位于壓縮行程，此時(shí)ECU根據曲軸位置傳感器CPS信號和點(diǎn)火提前角計算值，在活塞運行到上止點(diǎn)前點(diǎn)火提前角度時(shí)，向點(diǎn)火控制器發(fā)出點(diǎn)火指令，控制火花塞點(diǎn)火，實(shí)現點(diǎn)火提前。

公司簡(jiǎn)介：
我公司作為眾多際：機械設備、五金工具、儀器儀表、電子元器、氣動(dòng)元件、液壓元件，生產(chǎn)廠(chǎng)商在中的 ，公司為用戶(hù)提供，價(jià)格合理的產(chǎn)品，可滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求！是您身邊的工業(yè)品超市！
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工作原理：
FESTO位置傳感器連接到馬達和輪子之間的任何一根傳動(dòng)軸上，必須將正確的傳動(dòng)比算入所讀的數據。舉一個(gè)有關(guān)計算的例子。在你的機器人身上，馬達以3:1的傳動(dòng)比與主輪連接。角度傳感器直接連接在馬達上。所以它與主動(dòng)輪的傳動(dòng)比也是3:1。也就是說(shuō)，角度傳感器轉三周，主動(dòng)輪轉一周。角度傳感器每旋轉一周計16個(gè)單位，所以16*3=48個(gè)增量相當于主動(dòng)輪旋轉一周。現在，我們需要知道齒輪的圓周來(lái)計算行進(jìn)距離。幸運地是，每一個(gè)LEGO齒輪的輪胎上面都會(huì )標有自身的直徑。我們選擇了體積zui大的有軸的輪子，直徑是81.6CM（樂(lè )高使用的是公制單位），因此它的周長(cháng)是81.6×π=81.6×3.14≈256.22CM。現在已知量都有了：齒輪的運行距離由48除角度所記錄的增量然后再乘以256。我們總結一下。稱(chēng)R為角度傳感器的分辨率（每旋轉一周計數值），G是角度傳感器和齒輪之間的傳動(dòng)比率。我們定義I為輪子旋轉一周角度傳感器的增量。
FESTO位置傳感器的工作原理如圖2-23所示，磁力線(xiàn)穿過(guò)的路徑為*磁鐵N極一定子與轉子間的氣隙一轉子凸齒一轉子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導磁板一*磁鐵S極。當信號轉子旋轉時(shí)，磁路中的氣隙就會(huì )周期性地發(fā)生變化，磁路的磁阻和穿過(guò)信號線(xiàn)圈磁頭的磁通量隨之發(fā)生周期性變化。根據電磁感應原理，傳感線(xiàn)圈中就會(huì )感應產(chǎn)生交變電動(dòng)勢。