產(chǎn)品簡(jiǎn)介：
 

　　FESTO氣缸體2、活塞桿3等件組成。活塞的右端有T字頭，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內，由于缸體的限制，T字頭只能在凹形孔內沿缸軸向運動(dòng)，而兩者不能脫開(kāi)，若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內，T字頭在凹形孔中左右可移動(dòng)的范圍就是此活塞的行程量。不同的進(jìn)氣孔A1～Ai(可能是A1，或是A1和A2，或A1、A2和A3，還可能是A1和A3，或A2和A3等等)輸入壓縮空氣(0.4～0.8MPa)時(shí)，相應的活塞就會(huì )向右移動(dòng)，每個(gè)活塞的向右移動(dòng)都可推動(dòng)活塞桿3向右移動(dòng)，因此，活塞桿3每次向右移動(dòng)的總距離等于各個(gè)活塞行程量的總和。這里B孔始終與低壓氣源相通(0.05～0.1MPa)，當A1～Ai孔排氣時(shí)，在低壓氣的作用下，活塞會(huì )自動(dòng)退回原位。各活塞的行程大小，可根據需要的總行程s按幾何數由小到大排列選取。設s=35mm，采用3個(gè)活塞，則各活塞的行程分別取α1=5mm；α2=10mm；α3=20mm。如s=31.5mm，可用6個(gè)活塞，則α1、α2、α3……α6分別設計為0.5、1、2、4、8、16mm，由這些數值組合起來(lái)，就可在0.5～31.5mm范圍內得到0.5mm整數倍的任意輸出位移量。而這里的α1、α2、α3……αi可以根據需要設計成各種不同數列，就可以得到各種所需數值的行程量。

 

　　工作原理：
 

　　FESTO氣缸的功能類(lèi)似于彈簧復位的活塞式單作用氣缸，工作時(shí)，膜片在壓縮空氣作用下推動(dòng)活塞桿運動(dòng)。它的是：結構簡(jiǎn)單、緊湊、體積小、重量輕、密封性好、不易漏氣、加工簡(jiǎn)單、成本低、無(wú)磨損件、維修方便等，適用于行程短的場(chǎng)合。缺點(diǎn)是行程短，一般不趁過(guò)50mm。平膜片的行程更短，約為其直徑的1/10。
 

　　FESTO氣缸的活塞上安裝有磁環(huán)，在缸筒上直接安裝磁性開(kāi)關(guān)，磁性開(kāi)關(guān)用來(lái)檢測氣缸行程的位置，控制氣缸往復運動(dòng)。因此，就不需要在缸筒上安裝行程閥或行程開(kāi)關(guān)來(lái)檢測氣缸活塞位置，也不需要在活塞桿上設置擋塊。
 

　　產(chǎn)品：
 

　　FESTO氣缸活塞上安裝*磁環(huán)，在缸筒外殼上裝有舌簧開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)內裝有舌、保護電路和動(dòng)作指示燈等，均用樹(shù)脂塑封在一個(gè)盒子內。當裝有*磁鐵的活塞運動(dòng)到舌附近，磁力線(xiàn)通過(guò)舌使其磁化，兩個(gè)被吸引接觸，則開(kāi)關(guān)接通。當*磁鐵返回離開(kāi)時(shí)，磁場(chǎng)減弱，兩彈開(kāi)，則開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。由于開(kāi)關(guān)的接通或斷開(kāi)，使電磁閥換向，從而實(shí)現氣缸的往復運動(dòng)。
 

　　FESTO氣缸、換向閥和速度控制閥等組成的一種組合式氣動(dòng)執行元件。它省去了連接管道和管接頭，減少了能量損耗，具有結構緊湊，安裝方便等。帶閥氣缸的閥有電控、氣控、機控和手控等各種控制方式。閥的安裝形式有安裝在氣缸尾部、上部等幾種。如圖13-5所示，電磁換向閥安裝在氣缸的上部，當有電信號時(shí)，則電磁閥被切換，輸出氣壓可直接控制氣缸動(dòng)作。
 

　　FESTO氣缸由上述普通型沖擊氣缸原理可見(jiàn)，其一部分能量(有時(shí)是較大部分能量)被消耗于克服背壓(即p2)做功，因而沖擊能沒(méi)有充分利用。假如沖擊一開(kāi)始，就讓有桿腔氣體全排空，即使有桿腔壓力降大氣壓力，則沖擊過(guò)程中，可節省大量的能量，而使沖擊氣缸發(fā)揮更大的作用，輸出更大的沖擊能。這種在沖擊過(guò)程中，有桿腔壓力接近于大氣壓力的沖擊氣缸，稱(chēng)為快排型沖擊氣缸。快排型沖擊氣缸是在普通型沖擊氣缸的下部增加了“快排機構”構成。快排機構是由快排導向蓋1、快排缸體4、快排活塞3、密封膠墊2等零件組成。