日本喜開(kāi)理CKD雙作用氣缸 帶緩沖

產(chǎn)品資料:

氣缸端蓋上設有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(cháng)氣缸使用壽命。

氣缸與機座的結構:壓縮機的氣缸呈元寶形，見(jiàn)圖10-7，中間是氣缸筒，兩邊分別為高壓腔和低壓腔，在低壓腔中裝有進(jìn)氣管，氣體由進(jìn)氣管吸入。由于活塞在氣缸中做往復運動(dòng)，汽缸要承受相當大的變應力和熱應力，故要求汽缸要有足夠的強度，即耐熱耐壓性。氣缸的機座加工要求很高，特別是光潔度，以實(shí)現與活塞的嚴密配合，減少氣體泄漏，提高制冷效率。圖10-7機座是用來(lái)連接氣缸和安裝電動(dòng)機用的。機座由安裝氣缸的平面和安裝電機的四個(gè)支柱端面以及主軸孔和四個(gè)支柱構成。

氣閥的結構:壓縮機的氣閥有各式各樣的結構，按氣體流動(dòng)的方式可分為順流式和逆流式，圖10-8 圖10-9氣閥是壓縮機的主要部件，在壓縮機運行過(guò)程中，氣閥起著(zhù)分配氣體的作用。氣閥的結構和性能的好壞對壓縮機的好壞與性能有直接的影響。因此，要求氣閥的結構合理，彈性大小合適，使氣閥在相應壓力和轉速下能及時(shí)關(guān)閉和打開(kāi)，盡量減小氣閥開(kāi)閉時(shí)的阻力，以減少壓縮機的功耗。

氣缸容積變小壓力增大，進(jìn)氣閥關(guān)閉，當活塞繼續向左運動(dòng)，氣體繼續被壓縮，當壓力達到一定值時(shí)，出氣閥即高閥“2"被打開(kāi)，被壓縮的高壓氣體從高壓閥門(mén)排出。當活塞運行到上靜止點(diǎn)時(shí)，壓縮過(guò)程結束。壓縮機完成氣體壓縮輸送工作。

產(chǎn)品型號:

3GD219R-C4-E2-3

AB41-03-3-02E-DC24V

W3000-8N-W-M

SCS2-CA-160B-200

SCA2-FA-80B-270

ADK21-40F-03M-AC110V

4F310E-10-TP-DC24V-CN

R1000-8-W   

4KA210-06-B-AC220V/Z

VSP-ME3RMN-M3 

4F510-15-AC110V 

FCS500-H6-H6 

PV5G-8-FG-D-3-N 

STG-M-63-175-T0H3-D 

3GD219R-C4-E2-3

AB41-03-3-02E-DC24V 

W1000-8N-W-B3W 

W1000-8-W-BW/Z

日本喜開(kāi)理CKD雙作用氣缸 帶緩沖