日本CKD氣缸對于任何個(gè)液壓系統來(lái)說(shuō)，其組成部件及構成因素都較繁多。為確保液壓系統能正常的進(jìn)行運轉，就得使其有恒定的工作溫度。而些不當的操作方式或環(huán)境因素影響，會(huì )導致液壓系統的溫度過(guò)高，從而影響系統的正常運行。具體有哪些因素會(huì )影響到日本CKD氣缸的溫度呢?
 

　　(1)油箱容積太小，散熱面積不夠，未安裝油冷卻裝置，或雖有冷卻裝置但其容量過(guò)小;
 

　　(2)按快進(jìn)速度選擇油泵容量的定量泵供油系統，在工作時(shí)會(huì )有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發(fā)熱;
 

　　(3)系統中卸荷回路出現故障或因未設置卸荷回路，停止工作時(shí)油泵不能卸荷，泵的全部流量在高壓下溢流，產(chǎn)生溢流損失而發(fā)熱，導致溫升;
 

　　(4)系統管路過(guò)細過(guò)長(cháng)，彎曲過(guò)多，局部壓力損失和沿程壓力損失大;

　　(5)元件精度不夠及裝配質(zhì)量差，相對運動(dòng)間的機械摩擦損失大;
 

　　(6)配合件的配合間隙太小，或使用磨損后導致間隙過(guò)大，內、外泄漏量大，造成容積失大，如泵的容積效率降低，溫升快;
 

　　(7)CKD氣缸工作壓力調整得比實(shí)際需要高很多。有時(shí)是因密封過(guò)緊，或因密封件損壞、泄漏增大而不得不調高壓力才能工作;
 

　　(8)氣侯及作業(yè)環(huán)境溫度高，致使油溫升高;
 

　　(9)選擇CKD氣缸的粘度不當，粘度大粘性阻力大，粘度太小則泄漏增大，兩種情況均能造成發(fā)熱溫升。