FESTO氣缸排列型式詳細介紹
FESTO氣缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的發(fā)動(dòng)機上。這種布局的發(fā)動(dòng)機的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結構也要相對簡(jiǎn)單，好比氣缸們站成了一列縱隊。
  L型直列發(fā)動(dòng)機
具體來(lái)說(shuō)，我們常見(jiàn)的大致有L3、L4、L5、L6型四款（數字代表氣缸數量）。這種布局發(fā)動(dòng)機的在于尺寸緊湊，穩定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，當然也意味著(zhù)制造成本更低。同時(shí)，采用直列式氣缸布局的發(fā)動(dòng)機體積也比較緊湊，可以適應更靈活的布局。也方便于布置增壓器類(lèi)的裝置。但其主要缺點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機本身的功率較低，并不適合配備6缸以上的車(chē)型。
V型
所謂V型發(fā)動(dòng)機，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸線(xiàn)的夾角γ<180°），使兩組汽缸形成一個(gè)夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60°），故稱(chēng)V型發(fā)動(dòng)機。
與直列布局形式相比，V型發(fā)動(dòng)機縮短了機體的長(cháng)度和高度，而更低的安裝位置可以便于設計師設計出風(fēng)阻系數更低的車(chē)身，同時(shí)得益于汽缸
  V型排列發(fā)動(dòng)機
對向布置，還可抵消一部分振動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機運轉更為平順。比如一些追求舒適平順駕乘感受的中車(chē)型，還是在堅持使用大排量V型布局發(fā)動(dòng)機，而不使用技術(shù)更進(jìn)的“小排量直列型布局發(fā)動(dòng)機+增壓器”的動(dòng)力組合。
概括的說(shuō)：我們可以這樣理解，發(fā)動(dòng)機氣缸采用V型布局，可以說(shuō)在結構層面上克服了一些傳統直列布局的劣勢，但同樣，的設計讓制造工藝更復雜，同時(shí)由于機體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。
W型
許多人以為就像V型發(fā)動(dòng)機的汽缸呈V形排列那樣，W型發(fā)動(dòng)機的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實(shí)不然，它只是近似W形排列，嚴格說(shuō)來(lái)還應屬V型發(fā)動(dòng)機，少是V型發(fā)動(dòng)機的一個(gè)變種。
W型發(fā)動(dòng)機，W型發(fā)動(dòng)機是德大眾專(zhuān)屬發(fā)動(dòng)機技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機的每側汽缸再進(jìn)行小角度的錯開(kāi)，就成了W型發(fā)動(dòng)機。或者說(shuō)W型發(fā)動(dòng)機的汽缸排列形式是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形,兩組V型發(fā)動(dòng)機共用一根曲軸。嚴格說(shuō)來(lái)W型發(fā)動(dòng)機還應屬V型發(fā)動(dòng)機的變種。