日本SMC氣缸分為多少產(chǎn)品系列，日本SMC氣缸/39529829/39529830：?jiǎn)螛s兵
SMC標準氣缸是指氣缸的功能和規格都是普遍使用的、結構容易制造的、制造廠(chǎng)通常作為通用產(chǎn)品供應市場(chǎng)的氣缸。
SMC氣缸分為：?jiǎn)巫饔脷飧住㈦p作用氣缸、氣緩沖氣缸、帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸。
一、單作氣缸
SMC單作用氣缸有彈簧壓回型和彈簧壓出型。氣缸結構簡(jiǎn)單，耗氣量少。剛體內安裝了彈簧，縮短了氣缸的有效行程，但是彈簧具有吸收動(dòng)能的能力，可減小行程終端的撞擊作用。一般用于行程短，對輸出力和運動(dòng)速度要求不高的場(chǎng)合。
二、雙作用氣缸
SMC雙作用氣缸的活塞前進(jìn)和后退都能輸出力（推力或拉力）。結構簡(jiǎn)單，行程可根據需要選擇。氣缸若不帶緩沖裝置，當活塞運動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(cháng)的氣缸，活塞撞擊端蓋的力很大，容易損壞零件。
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SMC氣緩沖氣缸是在缸體內設置了氣緩沖裝置。
四、帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸
SMC帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸是將磁性開(kāi)關(guān)安裝在氣缸的缸筒外側。氣缸可以是各種型號的氣缸，但缸筒必須是導磁性弱、隔磁性強的材料，如硬鋁、不銹鋼、黃銅等。在非磁性體的活塞上安裝一個(gè)*磁鐵的磁環(huán)，隨著(zhù)活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近開(kāi)關(guān)時(shí)，舌簧開(kāi)關(guān)的兩根簧片被磁化而相互吸引，觸電閉合；當磁環(huán)移開(kāi)開(kāi)關(guān)后，簧片失磁，觸點(diǎn)斷開(kāi)。觸電閉合或斷開(kāi)時(shí)發(fā)出電信號（或使電信號消失），控制相應電磁閥完成切換動(dòng)作。
*SMC磁性開(kāi)關(guān)的特點(diǎn)：
 smc磁性開(kāi)關(guān)氣缸用于檢測氣缸行程的位置，不需要在行程兩端設置機控罰（或行程開(kāi)關(guān)）及其安裝架，不需在活塞桿端部設置撞塊，所以使用方便、結構緊湊。可靠性高，壽命長(cháng)、成本低、開(kāi)關(guān)反應時(shí)間快，故而得到市場(chǎng)的廣泛使用。
日本SMC標準氣缸，其對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達到緩沖目的。組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時(shí)，采用措施得當，一般不會(huì )產(chǎn)生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(cháng)補短，即成為氣動(dòng)系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見(jiàn)圖42.2-5。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動(dòng)速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。這樣，調節節流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運動(dòng)速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
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