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P+F傳感器但當被檢測物體從槽中通過(guò)時(shí)，光被遮擋，光電開(kāi)關(guān)便動(dòng)作，輸出一個(gè)開(kāi)關(guān)控制信號，切斷或接通負載電流，從而完成一次控制動(dòng)作。槽形開(kāi)關(guān)的檢測距離因為受整體結構的限制一般只有幾厘米。
⑵對射型光電傳感器，若把發(fā)光器和收光器分離開(kāi)，就可使檢測距離加大，一個(gè)發(fā)光器和一個(gè)收光器組成對射分離式光電開(kāi)關(guān)，簡(jiǎn)稱(chēng)對射式光電開(kāi)關(guān)。對射式光電開(kāi)關(guān)的檢測距離可達幾米乃幾十米。使用對射式光電開(kāi)關(guān)時(shí)把發(fā)光器和收光器分別裝在檢測物通過(guò)路徑的兩側，檢測物通過(guò)時(shí)阻擋光路，收光器就動(dòng)作輸出一個(gè)開(kāi)關(guān)控制信號。
⑶反光板型光電開(kāi)關(guān)
把發(fā)光器和收光器裝入同一個(gè)裝置內，在前方裝一塊反光板，利用反射原理完成光電控制作用，稱(chēng)為反光板反射式（或反射鏡反射式）光電開(kāi)關(guān)。正常情況下，發(fā)光器發(fā)出的光源被反光板反射回來(lái)再被收光器收到;一旦被檢測物擋住光路，收光器收不到光時(shí)，光電開(kāi)關(guān)就動(dòng)作，輸出一個(gè)開(kāi)關(guān)控制信號。
⑷擴散反射型光電開(kāi)關(guān)P+F傳感器參數規格型號下載大全，P+F傳感器/39529830/39529829：?jiǎn)螛s兵
擴散反射型光電開(kāi)關(guān)的檢測頭里也裝有一個(gè)發(fā)光器和一個(gè)收光器，但擴散反射型光電開(kāi)關(guān)前方?jīng)]有反光板。正常情況下發(fā)光器發(fā)出的光收光器是找不到的。在檢測時(shí)，當檢測物通過(guò)時(shí)擋住了光，并把光部分反射回來(lái)，收光器就收到光信號，輸出一個(gè)開(kāi)關(guān)信號。
傳感器的主要應用域：車(chē)載娛樂(lè )/導航/DVD系統背光控制，以便在所有的環(huán)境光條件下都可以顯示出的背光亮度；后座娛樂(lè )用顯示器背光控制；儀表組背光控制（速度計/轉速計）；自動(dòng)后視鏡亮度控制（通常要求兩個(gè)傳感器，一個(gè)是前向的，一個(gè)是后向的）；自動(dòng)前大燈和雨水感應控制（，根據需求進(jìn)行變化）；后視相機控制（，根據需求進(jìn)行變化）。在提供更舒適的顯示方面已經(jīng)成為zui有效的解決方案之一，它具有與人眼相似的特性，這對于汽車(chē)應用而言關(guān)重要，因為這些應用要求在所有環(huán)境光條件下都能達到*的背光效果。例如，在白天，用戶(hù)需要zui大的亮度來(lái)實(shí)現*的可見(jiàn)度，但是這種亮度在對于夜間條件而言則是過(guò)亮的，因此帶有良好光譜響應 （良好的IR衰減）的光傳感器、適當的動(dòng)態(tài)范圍和整體的良好輸出信號調節可以很容易地自動(dòng)完成這些應用。終端用戶(hù)可以設置幾個(gè)閾值水平（如低、中、亮光），或能夠隨意地動(dòng)態(tài)地改變傳感器的背光亮度。這也適用于汽車(chē)后視鏡亮度控制，當鏡子變暗和/或變亮時(shí)需要智能的亮度管理，可以通過(guò)環(huán)境光傳感器來(lái)完成。

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對于便攜式應用，如果用戶(hù)不改變系統設置（通常是亮度控制），那么一個(gè)顯示器總是消耗同樣多的能量。在室外等特別亮的區域，用戶(hù)傾向于提高顯示器的亮度，這就會(huì )增加系統的功耗。而當條件變化時(shí)，如進(jìn)入建筑物，大多數用戶(hù)都不會(huì )去改變設置，因此系統功耗仍然保持很高。但是，通過(guò)使用一個(gè)光傳感器，系統能夠自動(dòng)檢測條件變化并調節設置，以顯示器處于*的亮度，進(jìn)而降低總功耗。在一般的消費類(lèi)應用中，這也能夠延長(cháng)電池壽命。對于、筆計本電腦、PAD和數碼相機，通過(guò)采用環(huán)境光傳感器反饋，可以自動(dòng)進(jìn)行亮度控制，從而延長(cháng)了電池壽命。
并不是一個(gè)新的構想。在數十年前就已經(jīng)利用光電二極管和光敏電阻來(lái)實(shí)現這一構想。所謂新構想，是指對環(huán)境光感應的同時(shí)還能消減無(wú)用的紅外線(xiàn)和紫外線(xiàn)光，而且在支持汽車(chē)規格AECQ-1000嚴格要求的同時(shí)還可以實(shí)現小封裝，尤其是能夠在-40度+105度（2）溫度范圍內的操作，以滿(mǎn)足其余的規格要求。如何保持工作標準并滿(mǎn)足AECQ-1000的2工作要求，這是當今在所有光設計解決方案中所面臨的挑戰。采用一個(gè)光傳感器或LED發(fā)射器或接收器時(shí)，任何的光學(xué)解決方案都會(huì )面臨著(zhù)暴露在恒定高溫下（>+85度）而出現的封裝變色問(wèn)題（會(huì )變暗或變成淡黃）。同樣一提的是，到目前為止，所有環(huán)境光傳感器的應用都限于車(chē)艙內，在發(fā)動(dòng)機艙或戶(hù)外環(huán)境中還沒(méi)有出現光傳感器應用。事實(shí)上，即使出現了這樣的應用，光封裝也不是針對這樣的苛刻條件（+125或+150度的條件）而設計，因此，在當前的光學(xué)封裝技術(shù)下，它們很可能還不能夠承受這樣的條件。
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